La motivación y expectativa invade a directivos, equipos, pilotos y fanáticos con la pronta llegada de la era Gen3 de la Fórmula E, que abrirá fuegos el próximo 14 de enero en Ciudad de México.
Sobre el provenir de la serie eléctrica, su cofundador, Alberto Longo ofreció sus impresiones a falta de menos de un mes para que arranquen los motores electrificados.
“El apetito por el campeonato no tiene fin. Estamos en la mejor situación que hemos estado en la historia de la Fórmula E”, aseguró el ejecutivo en una entrevista con el diario Marca de Madrid.
“Esperamos que entre la primera carrera y la última veamos una evolución del coche, como ha pasado en las anteriores; una temporada en la que las cuatro nuevas carreras sean un éxito rotundo, y creo que lo serán porque estaremos con 30.000 o 40.000 personas”, explicó.
Manifestó que afrontan la nueva zafra con mucho optimismo debido a las cuatro nuevas carreras en mercados muy importantes, un nuevo fabricante y esponsors que están por sumarse al torneo.
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Expectativa Gen3
Longo destacó que el inicio de la nueva etapa les ha llevado al máximo en lo tecnológico y ahora hay que integrarlo. “Todo el proceso ha ido con cierto retraso por los problemas de suministro mundiales y los equipos están todavía pasando el rodaje”.
Detalló que algunas de las piezas comunes han llegado tarde y no se han podido engranar todos los elementos hasta hace prácticamente un mes. ”Cuando vas tan al límite de la tecnología estas cosas pasan. No tengo ninguna duda de que al final del año seremos mucho más rápidos. Y vendrán cosas muy nuevas para la temporada 10, 11 y 12”.
Sobre la línea de producción de las baterías, Longo explicó que es la misma que la del cargador ultrarrápido, aunque apuntó que el retraso en el suministro ha afectado a la producción del cargador.
Acerca del papel de los fanáticos y la eliminación del Fanboost, indicó que existen distintas alternativas para dar protagonismo al público. “Ha sido una herramienta fantástica, pero un campeonato del mundo como la Fórmula E no debe condicionar su resultado desde casa”.
Señaló que la FIA ha sido comprensiva durante el tiempo que fue aplicado, pero con la madurez del campeonato ha llegado el momento de dejarlo. “Cuando uno es más pequeño puede hacer más locuras, pero en la madurez hay que buscar que los pilotos y equipos más potentes estén delante y luchen por la carrera”, concluyó.
