Tras la presentación del monoplaza para la eran Gen3, Mercedes, actual campeón del torneo, aprovechó para sacar a la luz detalles de lo que será su última incursión en la categoría.
Una de las revelaciones fue el vehículo que utilizarán para la campaña ocho que, además de algunos cambios en su rotulado, ha recibido actualizaciones de software con respecto a la versión conducida por Nyck de Vries en 2021, ya que la parrilla debe adaptarse a un aumento de potencia de 20 kW en modo carrera para la última zafra de la normativa Gen2.
La revisión de la reglamentación de homologación garantiza que el Silver Arrow 02, dirigido por el extécnico de Renault en la Fórmula 1, Nick Chester, y el arquitecto del KERS de Mercedes, Pierre Godof se mantiene.
Una despedida sin certezas
El 2022 será un año atípico dentro de la escudería, puesto que reina la incertidumbre ante la deserción, aunque los rumores indican que la estructura podría ser vendida y seguir en la Fórmula E con otro nombre. Mientras tanto, Stoffel Vandoorne y de Vries seguirán siendo los corredores titulares, a pesar de que este último fue vinculado con Williams de Fórmula 1 tras la salida de George Russell. Donde sí habrá cambios será en el staff de ingenieros.
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El director de Mercedes, Ian James aseguró que la competitividad y el enfoque de ser favoritos no cambiará pese a estar en las últimas de cambio en la Fórmula E. «Sabemos lo reñido que es este campeonato y lo fuertes que son los rivales. Va a ser otra dura batalla hasta el final».
Admitió que siempre tienen presión por los retos que se manejan dentro de la plantilla, pero destacó el arduo trabajo que realiza todo el personal, lo que demuestra el hambre que aún existe por ganar.
Desde la parte técnica, en Mercedes explican que están en condiciones de hacer más desarrollos en la configuración y el mapeado para tener control de los sistemas y desarrollar el software internamente, sin descuidar otros aspectos importantes como el funcionamiento de los neumáticos.
Redacción I Jhonattan González
