Porsche presentó su nuevo coche eléctrico, el Taycan Cross Turismo, una versión familiar y algo más campera que las anteriores. Cuatro etapas con potencias de hasta 761 CV, sistema eléctrico de 800 voltios y unas prestaciones de auténtico superdeportivo son sus principales características.
El auto se basa en el prototipo Mission E Cross Turismo, presentado en el Salón del automóvil de Ginebra en 2018, con el que comparte planteamiento y muchos rasgos.
La estilizada carrocería berlina del Porsche Taycan ha mutado a una de aspecto familiar donde los cambios más significativos se sitúan en el techo y la parte trasera. La nueva línea de su parte superior, le permite ganar 47 milímetros de espacio a la altura de la cabeza, a los ocupantes de las plazas.
La parte posterior gana protagonismo en el coche, gracias a sus formas robustas y compactas, a la línea de luces LED que la recorre a lo ancho de lado a lado y a un diseño que tiene mucha personalidad.
Tecnología con hasta cinco pantallas
El habitáculo del Porsche Taycan Cross Turismo es idéntico al del Taycan que conocíamos hasta ahora, debido a que está dominado por las pantallas.
La más llamativa es la situada detrás del volante, con 16,8 pulgadas y diseño curvo, de sencilla lectura desde el puesto de conducción.
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Entre los asientos, una pantalla de Infotainment de 10,9 pulgadas y en la parte superior dos pantallas más de 8,4 pulgadas, que están situadas delante del asiento del copiloto como parte del equipamiento opcional.
A nivel de tecnología, más allá de su sistema eléctrico de 800 V, el Porsche Taycan Cross Turismo destaca por dos novedades: las actualizaciones bajo demanda y la elevación automática de la carrocería.
Foto: Porsche
El primer sistema permite actualizar el coche en remoto, con nuevas funciones que pueden afectar elementos de confort y asistencia, como la dirección asistida Plus y la función de guiado adaptativo en el carril.
El maletero tiene entre 405 y 446 litros con asientos traseros levantados, pero si los bajas tienes más de 1.200 litros de capacidad
El segundo sistema utiliza la localización GPS para, llegado el punto que queramos, indicarle que eleve la carrocería respecto al suelo para sortear un badén, pasar un resalto, evitar tocar los bajos entrando en un garaje o lo que queramos en este sentido.
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Basta con que cuando llegamos a ese punto, activemos el sistema de elevación de la carrocería y automáticamente nos va a preguntar si queremos que siempre lo haga al acercarse a ese punto.
Tan enfocado está su planteamiento en el todoterrno, que Porsche lo denomina como «El todoterreno entre los deportivos eléctricos», dejando al margen a modelos SUV de planteamiento no tan deportivo como el BMW iX3, el Audi e-tron, el Jaguar I-PACE o el recién llegado Ford Mustang Mach-E.
Conducción adicional
Pensando en que el coche circule habitualmente por caminos de grava o carreteras embarradas, el Taycan Cross Turismo incorpora un modo de conducción adicional «Gravel Mode» de serie en todas las versiones. Cuando ese modo está activado, el coche gana 30 milímetros de altura libre al suelo.
Lo cierto es que el Porsche Taycan Cross Turismo viene para crear un segmento desconocido hasta ahora, el de las berlinas eléctricas deportivas de aspiraciones camperas.
Es un coche eléctrico distinto, con personalidad, carácter y con una dotación tecnológica de primer nivel a un precio acorde con lo que ofrece y con lo habitual en Porsche.
Redacción I Jhonattan González
