El Circuito de Mónaco fue dominado por Stoffel Vandoorne. El piloto de Mercedes-EQ Formula E Team tuvo una impecable estrategia que, a pesar de presentar dificultades al perder su Attack Mode debido a la salida del Safety Car, le sirvió para hacerse con uno de los E-Prix más ansiados.
“Estoy muy emocionado, siendo que he peleado muy bien todo el año. Había logrado poles, pero no la victoria. Hoy me enfoqué en buscar la victoria y no la pole, y la he conseguido”, declaró un satisfecho Vandoorne poco después de que sonaran las bocitas de los yates que rodeaban el circuito.
Mitch Evans, que partió en la primera plaza, extendiendo su buena racha tras haber ganado la doble fecha de Roma entre el 9 y 10 de abril, se quedó con el segundo puesto.
Al finalizar la carrera, Evans señaló que el tratar de ahorrar energía jugó en contra de sus planes para quedarse con la cima del podio. “Queríamos repetir lo conseguido en las últimas dos jornadas, pero el segundo lugar no está nada mal”.
La zona más baja del podio fue para Jean-Éric Vergne, quien no sufrió cambios de posición respecto a su punto de partida.
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Detalles de la carrera
Los primeros diez minutos de carrera en las estrechas calles de Mónaco transcurrieron con completa normalidad, sin en adelantos los primeros puestos de la parrilla. Mucha cautela para el uso del attack mode, que fue utilizado por primera vez por Nick Cassidy. Tan solo pudo avanzar un puesto partiendo desde la casilla °18 con la potencia adicional activada, aunque finalmente logró sumar desde la sexta plaza.
Mientras Wehrlein acechaba a Evans a falta de 31 minutos, en la mitad de la tabla al menos 6 pilotos entraron en modo de ataque, con un Antonio Félix da Costa que logró meterse en la zona de puntos.
Transcurridos 20 minutos de carrera, Wehrlein y Vergne se hicieron con el dominio de la carrera, alternándose la primera plaza, ahora con Evans en el tercer puesto. Una vez calmaron los efectos del modo de ataque, Pascal Wehrlein quedó con el dominio de la carrera.
Pero la mala suerte llegaría para Pascal, con una falla mecánica que le relegó de la carrera, generando el ondeo de las banderas amarillas.
Retomada la normalidad, Vandoorne, Evans y Vergne conformaban el podio. El primero de ellos no tendría fortuna, ya que justo al activar su attack mode, tuvo que aparecer el safety car. Mitch, que buscaba la punta, aun no había utilizado su potencia adicional. Faltaban 8 minutos.
No hubo cambios hasta el final. Evans activó su Attack Mode, pero no le alcanzó para llegar a la cima dominada por el belga de Mercedes-EQ.
A continuación, podrás conocer cómo quedó la tabla de clasificación de la Fórmula E tras la carrera de Mónaco.
El contraste de Porsche
El 1-2 conseguido por los pilotos de Tah Heuer Porsche Formula E Team en México, sufrió un gran contraste en Mónaco. Tras la salida de Wehrlein por falla mecánica, André Lotterer impactó en una curva, acabando con las aspiraciones del equipo que esperaba estar en lo más alto.
Próxima parada de la Fórmula E
Berlín, Alemania, será el próximo destino del Campeonato Mundial Fórmula E 2022. Durante el 14 y 15 de mayo, la competición llegará Aeropuerto de Tempelhof para las rondas 7 y 8, un destino habitual para la serie.
Redacción | Osward Rubio
