Un eyector es definido como una bomba que sirve para expulsar un fluido a gran velocidad mediante la corriente de otro fluido. Un eyector para Forze, puede implicar otras diferencias técnicas y en este artículo, podrás conocer el concepto que ofrece al respecto la empresa neerlandesa.
Fundamental en la construcción del auto Forze IX. La inclusión del eyector de geometría fija será igual de importante para los próximos vehículos del equipo. El mismo se trata de dispositivo un pasivo utilizado para mantener la recirculación de hidrógeno a la celda de combustible, más concretamente en el lado del ánodo de la celda de combustible.
¿Por qué Forze usa un eyector en vez de una bomba?
La bomba de recirculación de hidrógeno usada en el Forze VIII contaba con una desventaja que los técnicos neerlandeses no tardaron en notar: requieren grandes cantidades de energía, generalmente del orden de varios kilovatios, para lograr la elevación de presión requerida.
Por esa razón, el eyector entra en la utilización de recursos de Forze, para evitar la pérdida de energía y aprovechando de mejor manera otra fuente energía como el potencial almacenado como presión dentro de los tanques de hidrógeno.
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Con ese mecanismo, el hidrógeno del vehículo llega al lado del ánodo de la celda de combustible recibiendo una gran cantidad de energía que garantiza un funcionamiento adecuado.
Funcionamiento y un diseño de precisión máxima
El hidrógeno que proviene del sistema de almacenamiento se acelera gracias al diseño de eyector de boquilla convergente (tubo con un área que disminuye gradualmente desde la entrada hasta la salida, como una especia de embudo) y de la misma manera la presión estática del fluido disminuye.
En ese momento, la energía del fluido está en forma de energía cinética y así transfiere la misma de nuevo a energía potencial.
Aunque la explicación de Alvaro Detailleur, jefe de simulación y control del equipo Forze XIV, parezca sencilla, el diseño de la geometría del eyector es más complicado puesto que los técnicos deben precisar la elevación de la pieza para que sea lo suficientemente grande y así pueda crear los flujos de recirculación necesarios para el funcionamiento del vehículo.
Para la realización del eyector, la técnica utilizada por Forze es la dinámica de fluidos computacional (computational fluid dynamics, CFD), la cual modela con precisión cuales serían los flujos de hidrógeno.
Con estos nuevos pasos, Forze continúa avanzando en la resolutiva y más que compleja tecnología de hidrógeno. Con la creación su noveno vehículo, esperan que su nuevo monoplaza tenga una velocidad máxima de 300 km / h, aceleración de 0-100 km / h en tres segundos y una potencia de 805 caballos de fuerza.
Para más información, visite la página oficial de Forze
Redacción | Gabriel Sayago
