• Anunciar
  • Política de privacidad
  • Invest in Latam
  • Latam Mobility
  • Latam Green
  • H2 Business News
  • Latam Future Energy
Green Racing News
Advertisement
  • Inicio
  • Fórmula E
  • Extreme E
  • Tech
  • Marcas
  • Otros
  • Nosotros
  • Contacto
  • Inglés
  • Español
Sin resultados
Ver todos los Resultados
  • Inicio
  • Fórmula E
  • Extreme E
  • Tech
  • Marcas
  • Otros
  • Nosotros
  • Contacto
  • Inglés
  • Español
Sin resultados
Ver todos los Resultados
Green Racing News
Sin resultados
Ver todos los Resultados
Inicio Tech

AqualisBraemar LOC trabajará en el buque de pila de combustible de hidrógeno HYSEAS III

junio 12, 2021
en Tech
AqualisBraemar LOC trabajará en el buque de pila de combustible de hidrógeno HYSEAS III

Foto: LOC Group

Share on FacebookShare on TwitterShare on Linkedin

La consultora de energía marina AqualisBraemar LOC fue elegida por Caledonian Maritime Assets Ltd. (CMAL) para asociarse en el diseño de un ferry marítimo de pasajeros y automóviles impulsado con pila de combustible de hidrógeno. El proyecto es llamado HYSEAS III, y es financiado por Horizonte 2020.

HYSEAS III tiene como objetivo aprovechar los hallazgos de sus versiones anteriores al demostrar que las celdas de combustible pueden integrarse con éxito a través de un sistema de propulsión eléctrica híbrida marina comprobada (propulsión eléctrica, equipo de control, baterías, etc.), junto con arreglos asociados de almacenamiento y abastecimiento de hidrógeno.

El proyecto HYSEAS III desarrollará y validará datos en un sistema de tren motriz de tamaño completo en tierra, con un proceso denominado «prueba de cadena». Durante ese momento se mide el riesgo mediante la validación completa del tren motriz de la embarcación antes de comprometerse con el costo total de construcción de la embarcación.

La prueba de cuerdas HySeas III cuenta con los siguientes componentes: Sistema de pila de combustible (que consta de 6 pilas de combustible Ballard HD-100 de 100 kW), baterías de iones de litio, dos multidrives, bancos de carga variables para simular propulsores de azimut y proa, tuberías y almacenamiento de hidrógeno, sistema de refrigeración, sistema de gestión y control de energía.

El socio Kongsberg Maritime diseñó las pruebas integrales para investigar si el sistema sería adecuado para manejar y responder a las demandas que ocurren normalmente durante las operaciones marítimas normales.

Lea también: ¿Potencia del futuro? Desarrollan motor eléctrico sin imanes

Estos perfiles operativos incluirán los cambios de carga esperados durante tres modos: tránsito, puerto y maniobras. La prueba exhaustiva prueba extendida durante varios meses también está destinada a probar la seguridad, la respuesta a la carga, la respuesta transitoria y las situaciones de emergencia del sistema.

El alcance del trabajo de AqualisBraemar LOC es diseñar un ferry de pasajeros y automóviles de doble extremo capaz de utilizar el tren de transmisión impulsado por hidrógeno y, por lo tanto, funcionar completamente libre de emisiones.

Cabe destacar que en los últimos años, AqualisBraemar LOC ha desarrollado una gama de servicios de consultoría marítima y de ingeniería para respaldar las iniciativas de reducción de carbono en el sector marítimo, incluida la experiencia en ingeniería eléctrica e integración de combustibles alternativos para embarcaciones.

El ferry será diseñado según los requisitos de Shapinsay en Orkney, los cuales sugieren que el combustible de hidrógeno se genera a través de la energía eólica. El ferry, que transportará 16 automóviles o dos camiones y 120 pasajeros, podrá navegar hacia y desde cualquier rampa de concreto donde haya H2 disponible localmente para propulsar la embarcación.

El consorcio HYSEAS III está conformado por CMAL (Escocia), Kongsberg Gruppen (Noruega), Ballard (Dinamarca), Orkney Isles Council (Escocia), St Andrew University (Escocia), McPhy (Francia), Arcsilea (Inglaterra) e Interferry (Suecia).

Redacción | Gabriel Sayago

Etiquetas: AqualisBraemar LOCBuque de pila de combustible de hidrógenoHYSEAS III
Noticia anterior

Robin Frijns: «Somos los mejores ahora»

Siguiente noticia

Alejandro Agag nombrado Héroe del Automovilismo por Autocar

Osward Rubio

Osward Rubio

Head of Content for Green Racing News & Latam Mobility

Relacionados - Noticias

Autoflight logra récord de vuelo para un eVTOL
Tech

Autoflight logra récord de vuelo para un eVTOL

marzo 17, 2023
Qué es y cómo funciona el efecto suelo: De vuelta en la Fórmula 1
Tech

Qué es y cómo funciona el efecto suelo: De vuelta en la Fórmula 1

marzo 17, 2023
Hofer Powetrain lanza tecnología que permite recargar baterías al 80% en menos de 90 segundos
Tech

Hofer Powetrain lanza tecnología que permite recargar baterías al 80% en menos de 90 segundos

febrero 24, 2023
Correr
Tech

Correr más rápido: Cómo reducir la fricción y aumentar la velocidad máxima

febrero 23, 2023
Cómo funciona un volante de carreras
Tech

Cómo funciona un volante de carreras

febrero 20, 2023
Formula E
Tech

La tecnología de la Fórmula 1 está en nuestros vehículos

febrero 14, 2023
Siguiente noticia
Alejandro Agag califica el inicio de la Extreme E como «oro en el automovilismo»

Alejandro Agag nombrado Héroe del Automovilismo por Autocar

Ofrecemos a toda la comunidad las mejores noticias sobre carreras de motores cero emisiones, nuestra cobertura incluye Fórmula E, Extreme E, Moto E, Roborace, E1 Series, eSkootr y también eRacing.

Linkedin Whatsapp Instagram Twitter Youtube Facebook
Buscar Por Categoría
  • Fórmula E
  • Extreme E
  • Bios
  • Tech
  • Brands
  • Otros

Newsletter

Suscríbete a nuestro sitio para recibir nuestro boletín mensual directamente en tu inbox!

  • Este campo es un campo de validación y debe quedar sin cambios.
© 2021 Copyright Green Racing News by Latam Mobility. Diseño web Imagina la web
Sin resultados
Ver todos los Resultados
  • Inicio
  • Fórmula E
  • Extreme E
  • Tech
  • Marcas
  • Otros
  • Nosotros
  • Contacto
  • Inglés
  • Español

© 2021 Copyright Green Racing News by Latam Mobility. Diseño web Imagina la web

This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. Visit our Privacy and Cookie Policy.