El segundo modelo eléctrico de Porsche viene en camino y se espera que en el 2023 sea comercializado en todo el mundo con el mismo o mayor éxito que ha contado el Taycan. Actualmente el Macan cuenta con prototipos reales y digitales que día a día son sometidos a las pruebas más exigentes.
Por una parte, el Porsche Macan será una referencia en sostenibilidad gracias a que algunos de los desarrollos que antes requerían la inversión de tiempo y recursos, ahora se llevan a cabo de manera digital. En parte, gracias a la información obtenida de softwares orientados al mundo simracing.
Específicamente son 20 los prototipos digitales involucrados en el desarrollo del vehículo en cuestión, entre los cuales algunos se encuentran orientados la aerodinámica y acústica (Posibles sonidos que emitiría el coche).
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“Recopilamos periódicamente la información de los diferentes departamentos y los utilizamos para crear un vehículo virtual completo con el máximo detalle posible”, apuntó el Director de Prototipos Digitales de Porsche, Andreas Huber.
Asimismo, el miembro del Consejo Directivo de Porsche AG responsable de Investigación y Desarrollo, Michael Steiner, dio a conocer que ya han iniciado las pruebas en entornos reales con los prototipos tangibles.
Avances en prototipos camuflados
Porsche espera que en el 2023, los prototipos camuflados del Macan hayan recorrido tres millones de kilómetros en distintos escenarios que involucran, desde largos trayectos rectos hasta curvas y superficies despiadadas.
La marca alemana espera llevar la mayor cantidad de pruebas físicas al mundo virtual, aunque no pretende descuidar los exámenes reales: “Los test de resistencia en instalaciones cerradas y en carreteras públicas en condiciones reales son todavía indispensables para garantizar que la estructura del vehículo, así como la estabilidad de funcionamiento y fiabilidad del hardware, del software” puntualizó Steiner.
Cabe destacar que además de la nueva versión eléctrica, el Macan contará con un nuevo sucesor de propulsión convencional. “Porsche se está posicionando de forma flexible para la transición a la movilidad eléctrica pura”, concluyó Michael.
Redacción | Osward Rubio
