Los adelantamientos y la superación de los cronómetros a grandes velocidades son los grandes atributos que ofrecen emoción a las carreras de automovilismo. Por ello, la Fórmula E implementó un veloz auto Gen3 que ya está dando de qué hablar en los circuitos.
En Yakarta, se evidenciaron remontadas interesantes que además de las características del nuevo monoplaza, muestra el gran desempeño y calidad de los pilotos que están en carrera.
Jake Hughes, de NEOM McLaren, tuvo una carrera descomunal en Indonesia que le permitió ubicarse en el top 10, luego de partir en la casilla 20.
Por su parte, Dan Tickum guió su NIO 333 subiendo nueve puestos en un E-Prix estratégico durante la jornada del domingo. Así es como aprovecharon al máximo sus respectivos fines de semana.
Sacaron oro
“Nunca he estado tan contento con un punto en mi vida”, declaró Hughes después de subir del 20 al 10 en la primera parte de la doble cartelera indonesia del ABB FIA Formula E del Campeonato Mundial.
La subida de Hughes significó que fuera el ganador del reconocimiento “ABB Driver of Progress”, ya que convirtió una difícil sesión clasificatoria -donde no logró capitalizar su ritmo y polo en Mónaco- en un punto poco probable.
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Lo conseguido no fue tarea fácil. Los adelantamientos son tramitados en un circuito complejo donde las velocidades mínimas y el impulso son críticos, lo que significa que las grandes paradas y las oportunidades son muy importantes.
Comparación de adelantamientos
En Yakarta, se presentaron un total de apenas 54 pases el sábado y 80 en la jornada del domingo. Estos números contrastan con Mónaco, un circuito donde otras series luchan particularmente con adelantamientos, y este año se evidenciaron 116 movimientos.
En Berlín, la competencia tuvo más del doble de Yakarta con 190 y 172 maniobras en las rondas 7 y 8.
El ahorro de energía no fue lo suficientemente crítico como para ser el único factor en el progreso de Hughes.
El piloto de McLaren ganó tres lugares en la primera vuelta y tres más en la primera mitad de las carreras ya que la estrategia de Ticktum (NIO 333), Sacha Fenestraz de Nissan y Antonio Felix da Costa de TAG Heuer Porsche activaron el MODO DE ATAQUE.
