Investigadores de la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas (School of Engineering and Applied Science, SEAS) John A. Paulson de Harvard han desarrollado una batería de estado sólido de metal de litio que, según afirman, puede contener una cantidad significativamente mayor de energía dentro del mismo volumen de las baterías tradicionales de iones de litio mientras se carga en una fracción del tiempo.
En los últimos años, cada vez más investigadores han podido alcanzar nuevos hitos en prototipos de baterías de estado sólido, pero la capacidad de producir en masa la tecnología a un precio más bajo que las baterías tradicionales de iones de litio, sigue siendo un obstáculo importante.
En un informe de ‘The Harvard Gazette’, el equipo de ingeniería ha diseñado una batería estable de estado sólido que utiliza litio-metal que se puede cargar y descargar al menos 10.000 veces con una alta densidad de corriente. Según el escrito, esta tecnología tiene el potencial de aumentar la vida útil de los vehículos eléctricos entre 10 y 15 años adicionales sin cambiar de batería.
Lea también: OXIS Energy suministrará baterías Li-S de estado sólido para pruebas
Asimismo el equipo universitario piensa que la batería de estado sólido podría ofrecer a los vehículos eléctricos la capacidad de cargarse completamente en 10 a 20 minutos debido a su alta densidad de corriente.
“Nuestra investigación muestra que la batería de estado sólido podría ser fundamentalmente diferente de la batería comercial de iones de litio de electrolito líquido. Al estudiar su termodinámica fundamental, podemos desbloquear un rendimiento superior y aprovechar sus abundantes oportunidades”, explicó Xin Li, profesor asociado de ciencia de los materiales en la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de Harvard John A. Paulson.
Una de las principales razones por las que otros expertos en baterías no han seguido este enfoque de metal de litio, se debe a su volatilidad química que resulta ser la menos ideal.
Los riesgos que toman en el proceso
Cuando las baterías de litio se cargan, los iones de litio se mueven del cátodo al ánodo. Con los ánodos de litio-metal, el litio en movimiento puede hacer que se formen estructuras en forma de aguja llamadas dendritas en la superficie del ánodo. Estas dendritas pueden crecer en el electrolito que separa el ánodo y el cátodo, provocando un mal funcionamiento de la batería o incluso un incendio.
Redacción | Gabriel Sayago
