Meses de trabajo han dado su fruto finalmente. La Fórmula E llevó a cabo en Mónaco la presentación oficial del monoplaza de tercera generación (Gen3) que se utilizará a partir de la novena temporada, donde destaca mayor poder en la unidad de potencia y eficiencia al momento de distribuir la energía.
El vehículo ya había sido probado por parte de ciertos equipos del campeonato en la pretemporada de la presente campaña. Sin embargo, el público no había conocido el vehículo oficial de la próxima edición de este deporte, el cual llega con novedades de última tecnología, así como también un diseño aerodinámico y estético llamativo.
Desarrollado por ingenieros y expertos en sostenibilidad de la FIA y la Fórmula E, el vehículo muestra líneas aerodinámicas rectas que comienzan desde la nariz y terminan cerca de las ruedas traseras para luego encajar con ellas. El alerón delantero muestra un ángulo de inclinación hacia adentro en lo endplates para asegurar que el flujo de aire sea interno y se disperse a lo largo de la carrocería, mientras que el ala trasera levantó sus paredes laterales para aumentar la fuerza de empuje y agarre en el suelo.
«El Gen3 representa la ambiciosa tercera edad de la Fórmula E. Con cada generación de autos de carrera, ampliamos los límites de las posibilidades en la tecnología EV, por ello, este auto es nuestro proyecto más ambicioso hasta la fecha. Los ojos del mundo están puestos en el Principado para el E-Prix de Mónaco y estamos orgullosos de revelar un automóvil que se fabricó durante dos años en el hogar histórico del automovilismo», aseveró Alejandro Agag, fundador de la FE.
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Gen3 de la Fórmula E al detalle
Según describe la máxima categoría de monoplazas eléctricos, este vehículo será el más eficiente del mundo. También contará con motores delanteros y traseros para tener una fuerza en la parte posterior de 600 kW, combinados, 250 kW al frente y 300 kW en la parte posterior, siendo la primera vez que se ve esto en un auto fórmula. Debido a esta modificación, no contará con frenos hidráulicos traseros.
320 kilómetros por hora (200 mph) alcanzará como velocidad en pista gracias a los 350 kW de potencia que brinda la unidad de potencia eléctrica con una eficiencia en relación peso.potencia mayor a la que puede brindar un motor de combustión interna, incluso, el monoplaza de la Gen3 de Fórmula E duplica dicho rendimiento.
En comparación con una unidad de potencia de combustión interna, los motores electrificados del Gen3 tienen la capacidad de convertir hasta el 90% de la energía eléctrica en mecánica (movimiento), mientras que uno ICE lo hace en 40%.
El peso y tamaño del vehículo se ha reducido para fomentar las persecuciones ala a ala. Además, un sistema de recuperación de energía cinética (KERS) se encargará de recuperar la energía gastada en la frenada, donde el 40% de la misma provendrá de la reposición descrita recientemente.
Por si fuera poco, la sostenibilidad que ofrecerá el coche no solo será cuando se use, pues una vez su vida útil llegue a su fin se reciclarán neumáticos, piezas rotas y celdas de batería. Cabe destacar que los cauchos estarán compuestos por un 26% de materiales amigables con el ambiente.
La Fórmula E fue el primer deporte en ser certificado como carbono neutral, por ello, el vehículo se estrenará bajo este mandamiento, y ante ello, Jamie Reigle, CEO de la categoría, se mostró satisfecho por el resultado obtenido.
“Al diseñar el automóvil Gen3, nos propusimos demostrar que el alto rendimiento eficiencia y sostenibilidad pueden coexistir sin compromiso. Junto a la FIA, hemos elaborado el coche de carreras de alto rendimiento más eficiente y sostenible del mundo».
Redacción | Ronald Ortega
