El director global de Nissan Motorsport, Tommaso Volpe, explicó que la nueva regulación de la Fórmula E, Gen3, será el banco de pruebas idóneo para experimentar y llevar al siguiente nivel todo lo aprendido en los últimos años con la generación anterior.
Nissan electrificará toda su gama de vehículos en 2030 y Volpe cree que el salto cualitativo de la Gen3 es un laboratorio de pruebas más que válido para la marca.
El representante, explicaba que Nissan busca en la Fórmula E mejorar la eficiencia del motor y la gestión de la energía. Ambas cosas representarían el software en general. «En la Gen3 estos dos elementos se llevarán aún más al límite. Los autos serán más potentes y serán más ligeros, de modo que la eficiencia será crucial. La gestión de la energía también tendrá que lidiar con un sistema más capaz.»
El nuevo monoplaza de la Fórmula E tendrá 475 caballos, un incremento sustancial respecto a los 340 caballos actuales. Esto significa que, si ahora su rendimiento está entre un Fórmula 3 y un Fórmula 4, con la nueva normativa superarán el umbral de los Fórmula 3 para ser la tercera categoría más potente de la escalera de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
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La batería será más pequeña –pasará de tener 54 kilovatios a quedarse en 51–, pero supondrá un ahorro de más de 100 kilos que a la postre resultará en coches aún más dinámicos. Además admitirá cargas ultrarrápidas de 600 kilovatios, que los espectadores podrán apreciar con pit-stops a media carrera.
Volpe detalló que la Gen3 es una buena noticia para el automovilismo en general puesto que luego del anuncio de la anterior generación, más fabricantes se acercaron a la Fórmula E.
«Pero antes de que esto explotara, todas las partes tuvieron la buena voluntad de mantener un marco racional para no perder el control y poder centrarnos en lo que es importante para nosotros», dijo en una entrevista para el portal Soy Motor.
«La Fórmula E sigue siendo el campeonato con más marcas y habrá otras que se unirán. Cada una tiene su estrategia, pero esta tecnología va en línea con nuestro papel pionero en la electrificación. La Fórmula E nos encaja perfectamente».
Volpe señala que será un reto para la competición poder adaptar unos monoplazas con mayor velocidad junto con los circuitos urbanos lo cual es el ADN de la serie eléctrica.
“Será un buen reto y hasta ahora se ha hecho un gran trabajo. Mi opinión personal es que también está bien que tengamos algunos circuitos permanentes, porque nos sirve para demostrar las capacidades de estos coches y la flexibilidad del motor eléctrico, que puede correr en un asfalto como el de Roma y luego en una pista perfecta como la de Valencia», indicó.
Redacción | Gabriel Sayago
