Transformar un pick-up modelo eléctrico es una tarea compleja para distintos fabricantes, aun tratándose de ejemplares que cuentan con una gran reputación en el mercado por sus cualidades dinámicas y prestaciones, así como otras características que en la actualidad son bastante provechosas.
Un típico ejemplo del caso es que la altura de la carrocería al suelo habitualmente se verá comprometida en una plataforma dedicada de coches eléctricos, ya que la caja de la batería tiene determinadas dimensiones, lo cual implicaría afectar a la dinámica de conducción.
En este orden de ideas, la marca canadiense «Magna», ha diseñado una nueva tecnología que contribuirá enormemente a solventar este problema, con una novedad esperada por muchos.
Se trata del “eBeam”, un eje rígido creado para pick-ups de propulsión (con el motor colocado delante) que traslada la potencia a las ruedas traseras. Este nuevo modelo basados en esquemas técnicos de ejes rígidos, ofrece una mayor resistencia ante cargas más pesadas.
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La consultora de ingeniería señala que se trata de un sistema escalable, adaptable a diferentes modelos, de fácil integración en chasis de tipo escalera ya desarrollados y que no requieren de inversiones especiales para una nueva plataforma, sino que se trata de una adaptación válida para pick-up híbridos o eléctricos.
Una solución económica y rápida, que permite desarrollar los nuevos modelos más rápidamente, a la vez que no sacrifica sus prestaciones de carga y remolque.
El proveedor ha señalado que el nuevo eje rígido electrificado cuenta con diferentes niveles de potencia, comprendidos entre 120 y 250 kilovatios (kW), entre 163 y 340 caballos de vapor (CV).
Cifras muy elevadas que obligan a diferentes combinaciones del conjunto que comprende el motor eléctrico y la caja de cambios -de una o dos velocidades dado el elevado par motor de hasta 4.950 Nm- y dos motores eléctricos y un sistema de vectorización de par. De esta manera, es posible contar con tracción totalmente eléctrica añadiendo el eje delantero eléctrico.
Información de: www.motor.es
Redacción | Gabriel Sayago
