Basado en la nueva tecnología de batería estructural, el gigante automotriz, Tesla, ha producido el primer subchasis delantero del Model Y en Gigafactory Texas, antes del inicio de la producción del vehículo
El megacasting irá a cada lado del paquete de batería estructural para crear esta nueva plataforma de vehículo simple de tres partes. En la siguiente imagen, se puede ver a los expertos en chasis con cascos de Tesla admirando la nueva pieza gigante.
La industria automotriz lleva mucho tiempo fundiendo piezas de automóviles, pero generalmente limita el tamaño de los moldes y, en cambio, ensambla piezas más pequeñas. La idea con este método es conseguir realizar un subchasis con menos fragmentos y con un menor número de robots implicados en la producción, abaratando los costes.
Sin embargo en los últimos años, Tesla ha superado los límites del tamaño de las piezas de fundición para simplificar el proceso de producción.
Axel Turck, director general de Emil Turck GmbH & Cie KG y especialista en fundición a presión, mencionó que el subchasis fue producido en Texas por una máquina de fundición Idra. El experto también mencionó que la pieza pesa 130 kilogramos (286 libras).
Acerca de su batería estructural
En su evento Battery Day del año pasado, Tesla no solo presentó su nueva celda de batería 4680, sino también una arquitectura de batería construida alrededor de la nueva celda.
Inspirado por la innovación aeroespacial de construir alas de avión como tanques de combustible en lugar de construir los tanques de combustible dentro de las alas, Tesla decidió construir un paquete de baterías que actúa como estructura de la carrocería, uniendo las partes delantera y trasera de la carrocería.
Actualmente, la firma californiana construye un paquetes de baterías combinando celdas en módulos, que cuando se juntan forman un atado de baterías.
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La diferencia ahora con el nuevo concepto, se reduce en que Tesla no utiliza módulos y, en cambio, construye todo el paquete de baterías como la plataforma estructural del vehículo, mientras que las celdas de la batería ayudan a solidificar la plataforma como una gran unidad.
Utilizando su experiencia en piezas de fundición gigantes, Tesla puede conectar una gran parte inferior delantera y trasera de una sola pieza a este paquete de batería estructural.
El Tesla Model Y es un SUV compacto y 100% eléctrico, del segmento D. Se trata de la versión crossover del Tesla Model 3, con quien comparte tecnología, plataforma, mecánicas y un 75% de los componentes.
Redacción | Gabriel Sayago
