Cake, es conocida por diseñar y fabricar motos ligeras 100% eléctricas que nacen de la pasión por los deportes extremos. Ahora la compañía sueca ha llegado al mercado español para expandir sus ventas.
Los diseños son minimalistas y su modelo, la Ösa, ofrece hasta 1.000 posibilidades de configuración diferentes. Uno de los puntos fuertes de la marca es el trabajo por la ligereza, con lo que se consigue mejorar la agilidad de las motocicletas. Además, en sus motores eléctricos hay muy pocas piezas móviles y su rendimiento es todoterreno.
Una gama extensa
La gama de Cake gira en torno a tres series: Race (Kalk OR Race y Kalk INK Race), como motos de enduro desde una mirada deportiva; Freeride (Kalk OR, Kalk&, Kalk INK y Kalk INK&) y Explore & Commute (Ösa+ y Ösa Lite), que representa la opción urbana de mayor practicidad.
Con versiones que se pueden conducir con los permisos requeridos, las motos de Cake serán distribuidas en España por la Sociedad Aeronáutica AB. Toda la gama cuenta con una garantía de 2 años sin límite de kilómetros y cuentan con facilidades de financiación a través de Cetelem.
Lea también: Las carreras de Extreme E serán sin espectadores
Cake busca inspirar el uso de vehículos que no dejen dióxido de carbono, combinando la emoción con la responsabilidad. Con su construcción liviana pero robusta, permite una llamativa relación potencia-peso, velocidad adicional y resistencia en sus baterías.
Con carga solar y llegando a África
Bajo el nombre CAKE Kalk AP, el fabricante sueco está poniendo en marcha un ambicioso plan para ofrecer una variante del modelo de motocicleta eléctrica en cuestión, que integra un sistema de carga solar.
El objetivo es apoyar a Southern African Wildlife College (SAWC) a atrapar a los cazadores furtivos de África. Su capacidad para manejarse en los complicados terrenos africanos sin necesidad de reposar gracias a la carga solar, el mínimo mantenimiento que requiere, y su silencio, que no le delata frente a los cazadores, hacen de estas dos ruedas una herramienta ideal para este trabajo.
Con información de: Motorbike Magazine
Redacción | Gabriel Sayago