Con una potencia máxima de 750Kw (1000 CV), peso bastante ligero de 1000 kg y tracción en las 4 ruedas que son impulsadas por un motor eléctrico, el vehículo World eX Racer seguramente tomará relevancia en el mundo del simracing, si tenemos en cuenta que está diseñado para no dejar ningún tipo de emisiones.
El coche insignia de la nueva competencia virtual, World eX, ha recibido el apodo “La Bestia Sostenible”. Fue desarrollado por ingenieros con amplia experiencia, especialistas en simulación y el propio piloto de carreras profesional (Y también creador de la serie), Mike Rockenfeller.
“El equilibrio adecuado de carga aerodinámica y frenado es muy importante. Y con una configuración ligeramente más suave y más distancia al suelo, aumentamos el agarre mecánico. Eso facilita los adelantamientos” explicó Mike, al mismo tiempo que agregó que desde World eX pretenden ofrecer la máxima diversión tanto a los espectadores como a los conductores».
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La física de conducción fue otra de las características profundizadas en la creación del vehículo, lo cual se ve reflejado en el hecho de que los conductores de la competición, podrán utilizar neumáticos con especificaciones idénticas a las de unos físicos.
“Junto con los equipos, los fabricantes y los socios tecnológicos, continuaremos desarrollando el concepto aún más, utilizando siempre las últimas tecnologías del mundo real. Al hacerlo, nos estamos enfocando deliberadamente en la propulsión eléctrica, pero World eX es una plataforma abierta que se ocupará de todas las innovaciones relacionadas con la movilidad sostenible”
Mike Rockenfeller
Tecnología Fórmula E
Haciendo un análisis más profundo del World eX Racer, nos encontramos con que el coche cuenta con el sistema de recuperación familiar de Fórmula E y WEC, en el que “la energía de frenado recarga el sistema de almacenamiento de energía”, según indican los creadores a través del portal web oficial.
“Cuando definimos los parámetros, examinamos todos los conceptos de automóviles y las series de carreras existentes. Como resultado, la carga aerodinámica es comparable a la de los autos deportivos GTE”, acotó Mike Rockenfeller.
Finalmente, Mike hizo énfasis en el esfuerzo para desarrollar el equilibrio adecuado de carga aerodinámica y frenado: “con una configuración ligeramente más suave y más distancia al suelo, aumentamos el agarre mecánico. Eso facilita los adelantamientos”.
Redacción | Osward Rubio
